KATALOG AUTOPROMELKA
Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą. W przypadku braku szukanego produktu lub dodatkowych pytań zapraszamy do kontaktu telefonicznego lub za pomocą formularza kontaktowego. Nasi pracownicy udzielą Państwu informacji tak szybko jak to będzie możliwe.
Części zamienne do silników ze Szczecina
W ofercie firmy Auto Pro Melka znajdą Państwo najwyższej jakości części zamienne do samochodów oraz maszyn rolniczych i budowlanych. Rekomendujemy Państwu bardzo wytrzymałe części do silników oraz najlepsze oleje samochodowe. Realizujemy również zamówienia indywidualne. Nasz asortyment obejmuje setki produktów, które mają dwie cechy wspólne – wysoką jakość oraz dobrą cenę.
Turbosprężarki znacząco zwiększają moc silnika i sprawiają, że może on pracować na pełnych obrotach. Oferowane przez nas części zamienne do turbin cechują się długą żywotnością oraz znaczną odpornością na wysokie temperatury. Zakupione u nas koła kompresji, wirniki oraz inne części objęte są pełną gwarancją producenta. W naszym sklepie można także zakupić zestaw montażowy lub naprawczy.
Uszczelki silnika oraz inne części
Wiele elementów silnika stanowią części eksploatacyjne, które podlegają okresowym wymianom. Bardzo ważne jest, aby odpowiednio często sprawdzać stopień ich zużycia. Jak wiadomo, niesprawne części silnikowe mogą spowodować poważne uszkodzenia w obrębie napędu. Dlatego uszczelki silnika, panewki silnika oraz inne podobne części powinny być wymieniane po osiągnięciu określonego przebiegu. Zaleca się również ich wymianę w przypadku, gdy samochód został niedawno zakupiony z drugiej ręki.
Oferowane przez nas samochodowe części zamienne pochodzą od renomowanych producentów, którzy dostarczają towar najwyższej jakości.
Zachęcamy do zapoznania się z naszą ofertą.
Kategoria:
Oleje
Cena: 155,00 PLN 150,00 PLN
EDGE 5W-30 powstał we współpracy z grupą Volkswagena. Olej ten wprowadza nowe standardy czystości silnika, gwarantując obniżenie szkodliwych emisji spalin i większą ochronę środowiska. Zastosowana technologia wydłuża trwałość układów katalitycznych zmniejszających emisję składników toksycznych spalin.
Kategoria:
Oleje
Olej do stosowania przy montażu wałków rozrządu ( krzywki i czopy łożyskowe)
Kategoria:
Oleje
Wysokiej jakości olej półsyntetyczny przeznaczony do wszystkich silników benzynowych oraz Diesla.
Spełnia następujące normy
API: SL/CF,ACEA: A3, B3
Spełnia następujące normy
API: SL/CF,ACEA: A3, B3
Kategoria:
Oleje
Półsyntetyczny Olej Silnikowy Castrol GTX 10W40 4L
Castrol GTX jest serią olejów zaprojektowaną w celu zapobiegania tworzeniu się szkodliwych nagarów i szlamów, powstających w ciężkich warunkach jazdy, takich jak codzienne korki, wilgotne środowisko czy wydłużone okresy pomiędzy wymianami oleju. Unikalna formuła minimalizująca zmiany lepkościowe i termiczne pozwala skutecznie wydłużyć życie silnika.
Jeśli zastanawiasz się jak często należy wymieniać olej w silniku Twojego samochodu, przede wszystkim musisz zwrócić uwagę na zalecenia producenta. Zwykle zaleca on wymianę co 20-30 tys km, jednak w przypadku intensywnych warunków użytkowania okres ten może ulec znacznemu skróceniu.
Castrol GTX jest serią olejów zaprojektowaną w celu zapobiegania tworzeniu się szkodliwych nagarów i szlamów, powstających w ciężkich warunkach jazdy, takich jak codzienne korki, wilgotne środowisko czy wydłużone okresy pomiędzy wymianami oleju. Unikalna formuła minimalizująca zmiany lepkościowe i termiczne pozwala skutecznie wydłużyć życie silnika.
Jeśli zastanawiasz się jak często należy wymieniać olej w silniku Twojego samochodu, przede wszystkim musisz zwrócić uwagę na zalecenia producenta. Zwykle zaleca on wymianę co 20-30 tys km, jednak w przypadku intensywnych warunków użytkowania okres ten może ulec znacznemu skróceniu.
Kategoria:
Oleje
Półsyntetyczny Olej Silnikowy Castrol GTX 10W40 1L
Castrol GTX jest serią olejów zaprojektowaną w celu zapobiegania tworzeniu się szkodliwych nagarów i szlamów, powstających w ciężkich warunkach jazdy, takich jak codzienne korki, wilgotne środowisko czy wydłużone okresy pomiędzy wymianami oleju. Unikalna formuła minimalizująca zmiany lepkościowe i termiczne pozwala skutecznie wydłużyć życie silnika.
Jeśli zastanawiasz się jak często należy wymieniać olej w silniku Twojego samochodu, przede wszystkim musisz zwrócić uwagę na zalecenia producenta. Zwykle zaleca on wymianę co 20-30 tys km, jednak w przypadku intensywnych warunków użytkowania okres ten może ulec znacznemu skróceniu.
Castrol GTX jest serią olejów zaprojektowaną w celu zapobiegania tworzeniu się szkodliwych nagarów i szlamów, powstających w ciężkich warunkach jazdy, takich jak codzienne korki, wilgotne środowisko czy wydłużone okresy pomiędzy wymianami oleju. Unikalna formuła minimalizująca zmiany lepkościowe i termiczne pozwala skutecznie wydłużyć życie silnika.
Jeśli zastanawiasz się jak często należy wymieniać olej w silniku Twojego samochodu, przede wszystkim musisz zwrócić uwagę na zalecenia producenta. Zwykle zaleca on wymianę co 20-30 tys km, jednak w przypadku intensywnych warunków użytkowania okres ten może ulec znacznemu skróceniu.
Kategoria:
Oleje
Castrol EDGE 5W-30 jest odpowiedni zarówno do silnika diesel jak i benzynowego, spełniając wymogi norm VW 504 00 i 507 00. Ponieważ realizuje warunki większości poprzednich norm określonych przez Volkswagena, może być użyty w nowych i starszych silnikach. Obok właściwości utrzymujących silnik w czystości, EDGE 5W-30 posiada system chroniący silnik przed zużyciem, który zapewnia ochronę nowoczesnych jednostek FSI, TDI i turbodoładowanych silników benzynowych.
Kategoria:
Oleje
Castrol Magnatec Diesel 10W-40 opak. 4l
Półsyntetyczny olej silnikowy do samochodów wysokoprężnych z formułą „Inteligentnych Molekuł”.
Półsyntetyczny olej silnikowy do samochodów wysokoprężnych z formułą „Inteligentnych Molekuł”.
Kategoria:
Oleje
ELF EVOLUTION SXR 5W30
Jest najnowszej generacji, paliwooszczędnym, wielosezonowym olejem silnikowym. Dzięki zastosowaniu ultranowoczesnej technologii opartej na specjalnej formule IMF™ (IntraMolecular Friction) zawierającej specjalną hydrosyntetyczną™ bazę, pakiet modyfikatorów tarcia i specjalnych dodatków, olej ten znacznie zmniejsza opory tarcia wewnętrznego, co daje obniżenie tarcia w silniku i doskonałą ochronę silnika.
Jest najnowszej generacji, paliwooszczędnym, wielosezonowym olejem silnikowym. Dzięki zastosowaniu ultranowoczesnej technologii opartej na specjalnej formule IMF™ (IntraMolecular Friction) zawierającej specjalną hydrosyntetyczną™ bazę, pakiet modyfikatorów tarcia i specjalnych dodatków, olej ten znacznie zmniejsza opory tarcia wewnętrznego, co daje obniżenie tarcia w silniku i doskonałą ochronę silnika.
Kategoria:
Oleje
W 100% syntetyczny olej silnikowy (Mid-SAPS) specjalnie opracowany aby spełnić wymagania filtrów cząstek stałych (DPF) oraz katalizatorów trójfunkcyjnych (TWC). Do pojazdów wyposażonych w silniki Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz do silników benzynowych spełniających wymagania EURO IV oraz EURO V wymagających oleju klasy ACEA C3 o ]lepkości wysokotemperaturowej HTHS. Przystosowany do przedłużonych przebiegów międzywymianowych.
Kategoria:
Filtry
Filtr to błona lub warstwa, zaprojektowana do przepuszczania jedynie pewnej grupy substancji, a zatrzymywania innych
Kategoria:
Filtry
Filtr to błona lub warstwa, zaprojektowana do przepuszczania jedynie pewnej grupy substancji, a zatrzymywania innych
Kategoria:
Filtry
Filtr to błona lub warstwa, zaprojektowana do przepuszczania jedynie pewnej grupy substancji, a zatrzymywania innych
Kategoria:
Filtry
Filtr to błona lub warstwa, zaprojektowana do przepuszczania jedynie pewnej grupy substancji, a zatrzymywania innych
Kategoria:
Filtry
Filtr to błona lub warstwa, zaprojektowana do przepuszczania jedynie pewnej grupy substancji, a zatrzymywania innych
Kategoria:
Filtry
Filtr to błona lub warstwa, zaprojektowana do przepuszczania jedynie pewnej grupy substancji, a zatrzymywania innych
Kategoria:
Filtry
Filtr to błona lub warstwa, zaprojektowana do przepuszczania jedynie pewnej grupy substancji, a zatrzymywania innych
Kategoria:
Filtry
Filtr to błona lub warstwa, zaprojektowana do przepuszczania jedynie pewnej grupy substancji, a zatrzymywania innych
Kategoria:
Koła kompresji
Koło kompresji lub też wirnik sprężarki, jest odpowiedzialne za sprężanie zasysanego powietrza, a następnie przekazywanie do układu dolotowego silnika.
Kategoria:
Koła kompresji
opis techniczny
A=35,4 B=52,5 C=3,93 D=25,7 E=5,1 ILOŚĆ ŁOPATEK 7/7
Kategoria:
Koła kompresji
opis techniczny
A=36,32 B=49 C=4 D=25,8 E=5,08 ILOŚĆ ŁOPATEK 6/6
Kategoria:
Koła kompresji
opis techniczny
A=31,1 B=44 C=3,7 D=24,2 E=5,08 ILOŚĆ ŁOPATEK 6/6
Kategoria:
Koła kompresji
opis techniczny
A=42,8 B=59,4 C=5,48 D=32,4 E=5,08 ILOŚĆ ŁOPATEK 6/6
Kategoria:
Koła kompresji
opis techniczny
A=33,02 B=49 C=3,99 D=26.75 E=5,08 ILOŚĆ ŁOPATEK 6/6
Kategoria:
Zawory wastegate
Wastegate jest to zawór montowany po gorącej stronie turbiny, który kontroluje ciśnienie doładowania.
Kategoria:
Zawory wastegate
opis techniczny
pasuje do 709836-0004/3/1 726698-0003/2/1 GTA1852V 2,2l
Kategoria:
Zawory wastegate
opis techniczny
5303-970-0038 7700115414 RENAULT Clio 1.9 dTi F9Q780
Kategoria:
Zawory wastegate
opis techniczny
5435-970-0005 73501343 FIAT/IVECO Punto JTD 70HP 1.3L D 2003
Kategoria:
Zawory wastegate
opis techniczny
zawór do turbin BV39 5439-970-0006/7/9/1/18/20/22
Kategoria:
Zawory wastegate
opis techniczny
454232-0009/1/3/4/5 038253019A AUDI/VW A3 TDI/New Golf TDI TDI 110 PD
Kategoria:
Kierownice spalin
Kierownica to łopatka o zmiennej geometrii, wykorzystywana do kierowania spalinami w turbinie.
Kategoria:
Talerzyki
opis techniczny
D1=99 D2=89,6 D3=50,3 D4=43,94 D5=10 D6=12,03 (mm)
DO TURBO 717858-0001/717858-0007/750431-0006/750431
DO TURBO 717858-0001/717858-0007/750431-0006/750431
Kategoria:
Talerzyki
opis techniczny
D1=129 D2=100,2 D3=57,5 D4=43,94 D5=10 D6=13,65 (mm) / DO TURBO 714652-0004
Kategoria:
Talerzyki
opis techniczny
D1=133,2 D2=114,2 D3=71 D4=79,32 D5=12,7 D6=19,42 (mm) / DO TURBO 409300-0018
Kategoria:
Talerzyki
opis techniczny
D1=139,7 D2=113 D3=53,4 D4=57 D5=10 D6=14,7 (mm) / DO TURBO VIA10019
Kategoria:
Talerzyki
opis techniczny
D1=111 D2=91,3 D3=50,3 D4=43,94 D5=10 D6=12,03 (mm) / DO TURBO 703245-0001/2/717345-0002
Kategoria:
Talerzyki
opis techniczny
D1=117,45 D2=114,05 D3=45,3 D4=43,94 D5=10 D6=13,45 (mm) / DO TURBO 753420-0002
Kategoria:
Talerzyki
|
TS A4954 TALERZYK K16
130 / 130 / 62 / 54 / 12.3mm; otwór 14mm
|
Kategoria:
Wirniki
opis techniczny
A=36 B=43 C=6,45 D=7,88 E=5,08 (mm) DO TURBO OE 434533-0007/434533-0009/434533-0015/0058/0035/0037/0039/433257-0010
Kategoria:
Wirniki
opis techniczny
A=36 B=43 C=5,85 D=7,88 E=5,08 (mm) DO TURBO OE 434533-0002/433257-0010/434533-0039
Kategoria:
Wirniki
informacje dodatkowe
WYMIARY: A(MM)-39 B(MM)-29.7 C(MM)-5.2 D(MM)-6.5 E(MM)-5.1 ILOŚĆ ŁOPATEK:11
Kategoria:
Wirniki
opis techniczny
A=37,4 B=38,5 C=6,34 D=6 E=4,1 (mm) DO TURBO OE 5439-120-5011/5439-120-8504
Kategoria:
Wirniki
WYMIARY: A(MM)-46,5 B(MM)-38,5 C(MM)-7 D(MM)-7,4 E(MM)-5,1 ILOŚĆ ŁOPATEK:11
Kategoria:
Wirniki
opis techniczny
A=34,5 B=38,5 C=6,54 D=6 E=4,1 (mm) DO TURBO OE 5439-120-5017
Kategoria:
Wirniki
WYMIARY: A(MM)-43 B(MM)-37 C(MM)-8 D(MM)-7.9 E(MM)-5.1 ILOŚĆ ŁOPATEK:9
Kategoria:
Wirniki
WYMIARY: A(MM)-43,1 B(MM)-37,5 C(MM)-8,3 D(MM)-7,9 E(MM)-5,1 ILOŚĆ ŁOPATEK:9
Kategoria:
Wirniki
opis techniczny
A=40,4 B=45 C=7,78 D=7 E=4,6 (mm) DO TURBO OE 5303-120-5008/5303-120-5023
Kategoria:
Wirniki
opis techniczny
A=35,19 B=42,95 C=6,36 D=7,88 E=5,08 (mm) DO TURBO OE 434533-0017
Kategoria:
Osłony termiczna
Osłony termiczne renomowanych firm przeznaczone do turbosprężarek . Zaprojektowane by utrzymać optymalną temperaturę pod maską w celu jak najlepszych osiągów.
Kategoria:
Osłony termiczna
opis techniczny
D1=61,7 D2=48 D3=15,5 D4=8 D5=1 (mm) / DO TURBO 5303-970-0052/58
Kategoria:
Osłony termiczna
opis techniczny
D1=49 D2=25,29 D3=19,37 D4=2,4 D5=0,8 (mm) / DO TURBO 701855-0005
Kategoria:
Osłony termiczna
opis techniczny
D1=66,8 D2=53 D3=15,5 D4=15 D5=1 (mm) / DO TURBO 5316-970-6400
Kategoria:
Osłony termiczna
opis techniczny
D1=42,9 D2=-- D3=19,4 D4=2,5 D5=-- (mm) / DO TURBO 5439-970-0002
Kategoria:
Osłony termiczna
opis techniczny
D1=53 D2=42,5 D3=16,4 D4=6,2 D5=1 (mm) / DO TURBO VIA10019
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
Rdzeń turbosprężarki (często też kor lub koras) stanowi jej główny element, który pod wysokim ciśnieniem wtłacza dodatkowe ilości powietrza do silnika. Część ta składa się z kilku elementów, z których najważniejsze to odpowiednio wyważony wirnik i koło kompresji – tzw. zespół wirujący.
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
Rdzeń turbosprężarki (często też kor lub koras) stanowi jej główny element, który pod wysokim ciśnieniem wtłacza dodatkowe ilości powietrza do silnika. Część ta składa się z kilku elementów, z których najważniejsze to odpowiednio wyważony wirnik i koło kompresji – tzw. zespół wirujący.
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
Rdzeń turbosprężarki (często też kor lub koras) stanowi jej główny element, który pod wysokim ciśnieniem wtłacza dodatkowe ilości powietrza do silnika. Część ta składa się z kilku elementów, z których najważniejsze to odpowiednio wyważony wirnik i koło kompresji – tzw. zespół wirujący.
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
Rdzeń turbosprężarki (często też kor lub koras) stanowi jej główny element, który pod wysokim ciśnieniem wtłacza dodatkowe ilości powietrza do silnika. Część ta składa się z kilku elementów, z których najważniejsze to odpowiednio wyważony wirnik i koło kompresji – tzw. zespół wirujący.
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
Rdzeń turbosprężarki (często też kor lub koras) stanowi jej główny element, który pod wysokim ciśnieniem wtłacza dodatkowe ilości powietrza do silnika. Część ta składa się z kilku elementów, z których najważniejsze to odpowiednio wyważony wirnik i koło kompresji – tzw. zespół wirujący.
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
Rdzeń turbosprężarki (często też kor lub koras) stanowi jej główny element, który pod wysokim ciśnieniem wtłacza dodatkowe ilości powietrza do silnika. Część ta składa się z kilku elementów, z których najważniejsze to odpowiednio wyważony wirnik i koło kompresji – tzw. zespół wirujący.
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
Rdzeń turbosprężarki (często też kor lub koras) stanowi jej główny element, który pod wysokim ciśnieniem wtłacza dodatkowe ilości powietrza do silnika. Część ta składa się z kilku elementów, z których najważniejsze to odpowiednio wyważony wirnik i koło kompresji – tzw. zespół wirujący.
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
opis techniczny
454207-0001 M-BENZ SPRINTER 2.9L OM602 1997
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
opis techniczny
717858-0007/1 AUDI/VW A4 TDI PD UI 130HP *
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
opis techniczny:
707240-0001 CITROEN/PEUGEOT EVASION 2 (SYNERGIE 2) - 4 CYL. - 2.2L - DI D DW 12TED4S *
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
713672-0002/4/1/3/5 AUDI/VW A3 TDI 1.9L 2000
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
701854-0002 AUDI/VW A6 TDI - 4 CYL. - 1.9L - TDI 110 - DI D * *
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
454231-0001/3/4/5 AUDI/VW A3 TDI EURO 3 TDI 110 PD,1.9L D 1999
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
BMW 530D & 730D 3.0L 2.9L D 2001
GT2556V, 135KW/184KM; [M57,E38,E39]; 530,730;
rdzeń turb.pasuje do 454191-0006 454191-0007 454191-0003 454191-0001 454191-0004;
wirnik 51.4x47x9.5
GT2556V, 135KW/184KM; [M57,E38,E39]; 530,730;
rdzeń turb.pasuje do 454191-0006 454191-0007 454191-0003 454191-0001 454191-0004;
wirnik 51.4x47x9.5
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
opis techniczny
454161-0001 AUDI/VW PASSAT1.9 TDI 110 *
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
opis techniczny
706499-0004 FORD CONNECT 1.8L
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
opis techniczny
778794-5001 M-BENZ SPRINTER 413 CDI 311,313,OM 611LA
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
opis techniczny
709838-0004/15 M-BENZ SPRINTER 2.7L OM612 2000
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
765261-0003/5 AUDI/VW GOLF TDI 140HP (06-) 2.0L D 2.0L *
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
opis techniczny
454064-0001 AUDI/VW T4 BUS 1.9TD 1995-
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
opis techniczny
751851-0003 AUDI/VW AUDI A3, VW TOURAN BKC *
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
opis techniczny
Środek turbiny 718089-0005 Renault Vel Satis dCi
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
opis techniczny
700447-0003 BMW 320 D - 4 CYL. - 2.0L - DI D M47D E46/E39 *
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
opis techniczny
720244-0001 RENAULT MASTER G9T 722 *
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
opis techniczny
762965-0017 BMW X3 2.0 2006
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
opis techniczny
782403-0001 HYUNDAI/KIA KIA 1.5 CRI 1.5CRDI 105HP *
Kategoria:
Rdzenie(wkłady,chra)
opis techniczny
454216-0003 OPEL VECTRA/ASTRA 20HC *
Kategoria:
Tłoki
Tłok silnika szczególny rodzaj tłoka połączony przegubowo (sworzniem) z korbowodem, wykorzystywany do odbierania energii mechanicznej spalanej mieszanki. Większość tłoków silników spalinowych wykonuje się ze stopów aluminium z krzemem.
Kategoria:
Tłoki
Tłok silnika szczególny rodzaj tłoka połączony przegubowo (sworzniem) z korbowodem, wykorzystywany do odbierania energii mechanicznej spalanej mieszanki. Większość tłoków silników spalinowych wykonuje się ze stopów aluminium z krzemem.
Kategoria:
Tłoki
Tłok silnika szczególny rodzaj tłoka połączony przegubowo (sworzniem) z korbowodem, wykorzystywany do odbierania energii mechanicznej spalanej mieszanki. Większość tłoków silników spalinowych wykonuje się ze stopów aluminium z krzemem.
Kategoria:
Tłoki
Tłok silnika szczególny rodzaj tłoka połączony przegubowo (sworzniem) z korbowodem, wykorzystywany do odbierania energii mechanicznej spalanej mieszanki. Większość tłoków silników spalinowych wykonuje się ze stopów aluminium z krzemem.
Kategoria:
Tłoki
Tłok silnika szczególny rodzaj tłoka połączony przegubowo (sworzniem) z korbowodem, wykorzystywany do odbierania energii mechanicznej spalanej mieszanki. Większość tłoków silników spalinowych wykonuje się ze stopów aluminium z krzemem.
Kategoria:
Tłoki
Tłok silnika szczególny rodzaj tłoka połączony przegubowo (sworzniem) z korbowodem, wykorzystywany do odbierania energii mechanicznej spalanej mieszanki. Większość tłoków silników spalinowych wykonuje się ze stopów aluminium z krzemem.
Kategoria:
Tłoki
Tłok silnika szczególny rodzaj tłoka połączony przegubowo (sworzniem) z korbowodem, wykorzystywany do odbierania energii mechanicznej spalanej mieszanki. Większość tłoków silników spalinowych wykonuje się ze stopów aluminium z krzemem.
Kategoria:
Tłoki
Tłok silnika szczególny rodzaj tłoka połączony przegubowo (sworzniem) z korbowodem, wykorzystywany do odbierania energii mechanicznej spalanej mieszanki. Większość tłoków silników spalinowych wykonuje się ze stopów aluminium z krzemem.
Kategoria:
Tłoki
Tłok silnika szczególny rodzaj tłoka połączony przegubowo (sworzniem) z korbowodem, wykorzystywany do odbierania energii mechanicznej spalanej mieszanki. Większość tłoków silników spalinowych wykonuje się ze stopów aluminium z krzemem.
Kategoria:
Tłoki
Tłok silnika szczególny rodzaj tłoka połączony przegubowo (sworzniem) z korbowodem, wykorzystywany do odbierania energii mechanicznej spalanej mieszanki. Większość tłoków silników spalinowych wykonuje się ze stopów aluminium z krzemem.
Kategoria:
Pierścienie
Pierścienie tłokowe sa elementy uszczelniające, oddzielające komorę spalania silnika spalinowego tłokowego od skrzyni korbowej oraz zgarniające nadmiar oleju ze ścianek cylindra.
Kategoria:
Pierścienie
Pierścienie tłokowe są elementy uszczelniające, oddzielające komorę spalania silnika spalinowego tłokowego od skrzyni korbowej oraz zgarniające nadmiar oleju ze ścianek cylindra.
Kategoria:
Pierścienie
Pierścienie tłokowe sa elementy uszczelniające, oddzielające komorę spalania silnika spalinowego tłokowego od skrzyni korbowej oraz zgarniające nadmiar oleju ze ścianek cylindra.
Kategoria:
Pierścienie
Pierścienie tłokowe są elementy uszczelniające, oddzielające komorę spalania silnika spalinowego tłokowego od skrzyni korbowej oraz zgarniające nadmiar oleju ze ścianek cylindra.
Kategoria:
Pierścienie
Pierścienie tłokowe sa elementy uszczelniające, oddzielające komorę spalania silnika spalinowego tłokowego od skrzyni korbowej oraz zgarniające nadmiar oleju ze ścianek cylindra.
Kategoria:
Pierścienie
Pierścienie tłokowe sa elementy uszczelniające, oddzielające komorę spalania silnika spalinowego tłokowego od skrzyni korbowej oraz zgarniające nadmiar oleju ze ścianek cylindra.
Kategoria:
Pierścienie
Pierścienie tłokowe sa elementy uszczelniające, oddzielające komorę spalania silnika spalinowego tłokowego od skrzyni korbowej oraz zgarniające nadmiar oleju ze ścianek cylindra.
Kategoria:
Pierścienie
Pierścienie tłokowe sa elementy uszczelniające, oddzielające komorę spalania silnika spalinowego tłokowego od skrzyni korbowej oraz zgarniające nadmiar oleju ze ścianek cylindra.
Kategoria:
Pierścienie
Pierścienie tłokowe są elementy uszczelniające, oddzielające komorę spalania silnika spalinowego tłokowego od skrzyni korbowej oraz zgarniające nadmiar oleju ze ścianek cylindra.
Kategoria:
Pierścienie
Pierścienie tłokowe są elementy uszczelniające, oddzielające komorę spalania silnika spalinowego tłokowego od skrzyni korbowej oraz zgarniające nadmiar oleju ze ścianek cylindra.
Kategoria:
Pierścienie
Pierścienie tłokowe są elementy uszczelniające, oddzielające komorę spalania silnika spalinowego tłokowego od skrzyni korbowej oraz zgarniające nadmiar oleju ze ścianek cylindra.
Kategoria:
Pierścienie
Pierścienie tłokowe są elementy uszczelniające, oddzielające komorę spalania silnika spalinowego tłokowego od skrzyni korbowej oraz zgarniające nadmiar oleju ze ścianek cylindra.
Kategoria:
Zawory
Zawór silnikowy jest to element silnika spalinowego tłokowego, umieszczony w głowicy silnika (w silnikach górnozaworowych) lub w bloku silnika (w silnikach dolnozaworowych), sterujący przepływem powietrza (w silnikach wysokoprężnych) mieszanki paliwowo-powietrznej (w silnikach o zapłonie iskrowym) i spalin.
Kategoria:
Zawory
Zawór silnikowy jest to element silnika spalinowego tłokowego, umieszczony w głowicy silnika (w silnikach górnozaworowych) lub w bloku silnika (w silnikach dolnozaworowych), sterujący przepływem powietrza (w silnikach wysokoprężnych) mieszanki paliwowo-powietrznej (w silnikach o zapłonie iskrowym) i spalin.
Kategoria:
Zawory
Zawór silnikowy jest to element silnika spalinowego tłokowego, umieszczony w głowicy silnika (w silnikach górnozaworowych) lub w bloku silnika (w silnikach dolnozaworowych), sterujący przepływem powietrza (w silnikach wysokoprężnych) mieszanki paliwowo-powietrznej (w silnikach o zapłonie iskrowym) i spalin.
Kategoria:
Zawory
Zawór silnikowy jest to element silnika spalinowego tłokowego, umieszczony w głowicy silnika (w silnikach górnozaworowych) lub w bloku silnika (w silnikach dolnozaworowych), sterujący przepływem powietrza (w silnikach wysokoprężnych) mieszanki paliwowo-powietrznej (w silnikach o zapłonie iskrowym) i spalin.
Kategoria:
Zawory
Zawór silnikowy jest to element silnika spalinowego tłokowego, umieszczony w głowicy silnika (w silnikach górnozaworowych) lub w bloku silnika (w silnikach dolnozaworowych), sterujący przepływem powietrza (w silnikach wysokoprężnych) mieszanki paliwowo-powietrznej (w silnikach o zapłonie iskrowym) i spalin.
Kategoria:
Zawory
Zawór silnikowy jest to element silnika spalinowego tłokowego, umieszczony w głowicy silnika (w silnikach górnozaworowych) lub w bloku silnika (w silnikach dolnozaworowych), sterujący przepływem powietrza (w silnikach wysokoprężnych) mieszanki paliwowo-powietrznej (w silnikach o zapłonie iskrowym) i spalin.
Kategoria:
Zawory
Zawór silnikowy jest to element silnika spalinowego tłokowego, umieszczony w głowicy silnika (w silnikach górnozaworowych) lub w bloku silnika (w silnikach dolnozaworowych), sterujący przepływem powietrza (w silnikach wysokoprężnych) mieszanki paliwowo-powietrznej (w silnikach o zapłonie iskrowym) i spalin.
Kategoria:
Zawory
Zawór silnikowy jest to element silnika spalinowego tłokowego, umieszczony w głowicy silnika (w silnikach górnozaworowych) lub w bloku silnika (w silnikach dolnozaworowych), sterujący przepływem powietrza (w silnikach wysokoprężnych) mieszanki paliwowo-powietrznej (w silnikach o zapłonie iskrowym) i spalin.
Kategoria:
Zawory
Zawór silnikowy jest to element silnika spalinowego tłokowego, umieszczony w głowicy silnika (w silnikach górnozaworowych) lub w bloku silnika (w silnikach dolnozaworowych), sterujący przepływem powietrza (w silnikach wysokoprężnych) mieszanki paliwowo-powietrznej (w silnikach o zapłonie iskrowym) i spalin.
Kategoria:
Zawory
Zawór silnikowy jest to element silnika spalinowego tłokowego, umieszczony w głowicy silnika (w silnikach górnozaworowych) lub w bloku silnika (w silnikach dolnozaworowych), sterujący przepływem powietrza (w silnikach wysokoprężnych) mieszanki paliwowo-powietrznej (w silnikach o zapłonie iskrowym) i spalin.
Kategoria:
Zawory
Zawór silnikowy jest to element silnika spalinowego tłokowego, umieszczony w głowicy silnika (w silnikach górnozaworowych) lub w bloku silnika (w silnikach dolnozaworowych), sterujący przepływem powietrza (w silnikach wysokoprężnych) mieszanki paliwowo-powietrznej (w silnikach o zapłonie iskrowym) i spalin.
Kategoria:
Zawory
Zawór silnikowy jest to element silnika spalinowego tłokowego, umieszczony w głowicy silnika (w silnikach górnozaworowych) lub w bloku silnika (w silnikach dolnozaworowych), sterujący przepływem powietrza (w silnikach wysokoprężnych) mieszanki paliwowo-powietrznej (w silnikach o zapłonie iskrowym) i spalin.
Kategoria:
Zawory
Zawór silnikowy jest to element silnika spalinowego tłokowego, umieszczony w głowicy silnika (w silnikach górnozaworowych) lub w bloku silnika (w silnikach dolnozaworowych), sterujący przepływem powietrza (w silnikach wysokoprężnych) mieszanki paliwowo-powietrznej (w silnikach o zapłonie iskrowym) i spalin.
Kategoria:
Panewki
Panewka (niekiedy zwana panwią) jest to część łożyska ślizgowego, w której obraca się czop wału. Panewka ma kształt pierścienia. Zwykle wykonana jest z materiału takiego jak brąz, żeliwo szare lub tworzywa sztuczne np. teflon lub tekstolit. Panewka może mieć na powierzchni styku z wałem nacięte rowki, których zadaniem jest rozprowadzanie środka smarującego.
Kategoria:
Panewki
Panewka (niekiedy zwana panwią) jest to część łożyska ślizgowego, w której obraca się czop wału. Panewka ma kształt pierścienia. Zwykle wykonana jest z materiału takiego jak brąz, żeliwo szare lub tworzywa sztuczne np. teflon lub tekstolit. Panewka może mieć na powierzchni styku z wałem nacięte rowki, których zadaniem jest rozprowadzanie środka smarującego.
Kategoria:
Panewki
Panewka (niekiedy zwana panwią) jest to część łożyska ślizgowego, w której obraca się czop wału. Panewka ma kształt pierścienia. Zwykle wykonana jest z materiału takiego jak brąz, żeliwo szare lub tworzywa sztuczne np. teflon lub tekstolit. Panewka może mieć na powierzchni styku z wałem nacięte rowki, których zadaniem jest rozprowadzanie środka smarującego.
Kategoria:
Panewki
Panewka (niekiedy zwana panwią) jest to część łożyska ślizgowego, w której obraca się czop wału. Panewka ma kształt pierścienia. Zwykle wykonana jest z materiału takiego jak brąz, żeliwo szare lub tworzywa sztuczne np. teflon lub tekstolit. Panewka może mieć na powierzchni styku z wałem nacięte rowki, których zadaniem jest rozprowadzanie środka smarującego.
Kategoria:
Panewki
Panewka (niekiedy zwana panwią) jest to część łożyska ślizgowego, w której obraca się czop wału. Panewka ma kształt pierścienia. Zwykle wykonana jest z materiału takiego jak brąz, żeliwo szare lub tworzywa sztuczne np. teflon lub tekstolit. Panewka może mieć na powierzchni styku z wałem nacięte rowki, których zadaniem jest rozprowadzanie środka smarującego.
Kategoria:
Panewki
Panewka (niekiedy zwana panwią) jest to część łożyska ślizgowego, w której obraca się czop wału. Panewka ma kształt pierścienia. Zwykle wykonana jest z materiału takiego jak brąz, żeliwo szare lub tworzywa sztuczne np. teflon lub tekstolit. Panewka może mieć na powierzchni styku z wałem nacięte rowki, których zadaniem jest rozprowadzanie środka smarującego.
Kategoria:
Panewki
Panewka (niekiedy zwana panwią) jest to część łożyska ślizgowego, w której obraca się czop wału. Panewka ma kształt pierścienia. Zwykle wykonana jest z materiału takiego jak brąz, żeliwo szare lub tworzywa sztuczne np. teflon lub tekstolit. Panewka może mieć na powierzchni styku z wałem nacięte rowki, których zadaniem jest rozprowadzanie środka smarującego.
Kategoria:
Panewki
Panewka (niekiedy zwana panwią) jest to część łożyska ślizgowego, w której obraca się czop wału. Panewka ma kształt pierścienia. Zwykle wykonana jest z materiału takiego jak brąz, żeliwo szare lub tworzywa sztuczne np. teflon lub tekstolit. Panewka może mieć na powierzchni styku z wałem nacięte rowki, których zadaniem jest rozprowadzanie środka smarującego.
Kategoria:
Panewki
Panewka (niekiedy zwana panwią) jest to część łożyska ślizgowego, w której obraca się czop wału. Panewka ma kształt pierścienia. Zwykle wykonana jest z materiału takiego jak brąz, żeliwo szare lub tworzywa sztuczne np. teflon lub tekstolit. Panewka może mieć na powierzchni styku z wałem nacięte rowki, których zadaniem jest rozprowadzanie środka smarującego.
Kategoria:
Panewki
Panewka (niekiedy zwana panwią) jest to część łożyska ślizgowego, w której obraca się czop wału. Panewka ma kształt pierścienia. Zwykle wykonana jest z materiału takiego jak brąz, żeliwo szare lub tworzywa sztuczne np. teflon lub tekstolit. Panewka może mieć na powierzchni styku z wałem nacięte rowki, których zadaniem jest rozprowadzanie środka smarującego.
Kategoria:
Panewki
Panewka (niekiedy zwana panwią) jest to część łożyska ślizgowego, w której obraca się czop wału. Panewka ma kształt pierścienia. Zwykle wykonana jest z materiału takiego jak brąz, żeliwo szare lub tworzywa sztuczne np. teflon lub tekstolit. Panewka może mieć na powierzchni styku z wałem nacięte rowki, których zadaniem jest rozprowadzanie środka smarującego.
Kategoria:
Panewki
Panewka (niekiedy zwana panwią) jest to część łożyska ślizgowego, w której obraca się czop wału. Panewka ma kształt pierścienia. Zwykle wykonana jest z materiału takiego jak brąz, żeliwo szare lub tworzywa sztuczne np. teflon lub tekstolit. Panewka może mieć na powierzchni styku z wałem nacięte rowki, których zadaniem jest rozprowadzanie środka smarującego.
Kategoria:
Panewki
Panewka (niekiedy zwana panwią) jest to część łożyska ślizgowego, w której obraca się czop wału. Panewka ma kształt pierścienia. Zwykle wykonana jest z materiału takiego jak brąz, żeliwo szare lub tworzywa sztuczne np. teflon lub tekstolit. Panewka może mieć na powierzchni styku z wałem nacięte rowki, których zadaniem jest rozprowadzanie środka smarującego.
Kategoria:
Uszczelki/Uszczelniacze
Zużyte uszczelniacze zaworowe mogą powodować wyciek oleju silnikowego. Wyciekom towarzyszy nieprzyjemny dym olejowy ze spalin
Kategoria:
Uszczelki/Uszczelniacze
Zużyte uszczelniacze zaworowe mogą powodować wyciek oleju silnikowego. Wyciekom towarzyszy nieprzyjemny dym olejowy ze spalin
Kategoria:
Uszczelki/Uszczelniacze
Zużyte uszczelniacze zaworowe mogą powodować wyciek oleju silnikowego. Wyciekom towarzyszy nieprzyjemny dym olejowy ze spalin
Kategoria:
Uszczelki/Uszczelniacze
Zużyte uszczelniacze zaworowe mogą powodować wyciek oleju silnikowego. Wyciekom towarzyszy nieprzyjemny dym olejowy ze spalin
Kategoria:
Uszczelki/Uszczelniacze
Zużyte uszczelniacze zaworowe mogą powodować wyciek oleju silnikowego. Wyciekom towarzyszy nieprzyjemny dym olejowy ze spalin
Kategoria:
Uszczelki/Uszczelniacze
Zużyte uszczelniacze zaworowe mogą powodować wyciek oleju silnikowego. Wyciekom towarzyszy nieprzyjemny dym olejowy ze spalin
Kategoria:
Uszczelki/Uszczelniacze
Zużyte uszczelniacze zaworowe mogą powodować wyciek oleju silnikowego. Wyciekom towarzyszy nieprzyjemny dym olejowy ze spalin
Kategoria:
Uszczelki/Uszczelniacze
Zużyte uszczelniacze zaworowe mogą powodować wyciek oleju silnikowego. Wyciekom towarzyszy nieprzyjemny dym olejowy ze spalin
Kategoria:
Uszczelki/Uszczelniacze
Zużyte uszczelniacze zaworowe mogą powodować wyciek oleju silnikowego. Wyciekom towarzyszy nieprzyjemny dym olejowy ze spalin
Kategoria:
Uszczelki/Uszczelniacze
Zużyte uszczelniacze zaworowe mogą powodować wyciek oleju silnikowego. Wyciekom towarzyszy nieprzyjemny dym olejowy ze spalin
Kategoria:
Tuleje cylindrowe
Tuleja cylindrowa to element silnika spalinowego, w którym porusza się tłok; wchodzi w skład układu kadłuba silnika.
Kategoria:
Tuleje cylindrowe
Tuleja cylindrowa to element silnika spalinowego, w którym porusza się tłok; wchodzi w skład układu kadłuba silnika.
Kategoria:
Tuleje cylindrowe
Tuleja cylindrowa to element silnika spalinowego, w którym porusza się tłok; wchodzi w skład układu kadłuba silnika.
Kategoria:
Tuleje cylindrowe
Tuleja cylindrowa to element silnika spalinowego, w którym porusza się tłok; wchodzi w skład układu kadłuba silnika.
Kategoria:
Tuleje cylindrowe
Tuleja cylindrowa to element silnika spalinowego, w którym porusza się tłok; wchodzi w skład układu kadłuba silnika.
Kategoria:
Tuleje cylindrowe
Tuleja cylindrowa to element silnika spalinowego, w którym porusza się tłok; wchodzi w skład układu kadłuba silnika.
Kategoria:
Tuleje cylindrowe
Tuleja cylindrowa to element silnika spalinowego, w którym porusza się tłok; wchodzi w skład układu kadłuba silnika.
Kategoria:
Tuleje cylindrowe
Tuleja cylindrowa to element silnika spalinowego, w którym porusza się tłok; wchodzi w skład układu kadłuba silnika.
Kategoria:
Tuleje cylindrowe
Tuleja cylindrowa to element silnika spalinowego, w którym porusza się tłok; wchodzi w skład układu kadłuba silnika.
Kategoria:
Tuleje cylindrowe
Tuleja cylindrowa to element silnika spalinowego, w którym porusza się tłok; wchodzi w skład układu kadłuba silnika.
Kategoria:
Tuleje cylindrowe
Tuleja cylindrowa to element silnika spalinowego, w którym porusza się tłok; wchodzi w skład układu kadłuba silnika.
Kategoria:
Tuleje cylindrowe
Tuleja cylindrowa to element silnika spalinowego, w którym porusza się tłok; wchodzi w skład układu kadłuba silnika.
Kategoria:
Tuleje cylindrowe
Tuleja cylindrowa to element silnika spalinowego, w którym porusza się tłok; wchodzi w skład układu kadłuba silnika.
Kategoria:
Prowadnice zaworowe
Zadaniem prowadnicy zaworu jest przyjmowanie sił bocznych działających na trzonek zaworu.Prowadnica zaworu centruje zawór na gnieździe zaworowym i odprowadza część ciepła z głowicy zaworu przez trzonek zaworu do głowicy cylindrów.
Kategoria:
Prowadnice zaworowe
Zadaniem prowadnicy zaworu jest przyjmowanie sił bocznych działających na trzonek zaworu.Prowadnica zaworu centruje zawór na gnieździe zaworowym i odprowadza część ciepła z głowicy zaworu przez trzonek zaworu do głowicy cylindrów.
Kategoria:
Prowadnice zaworowe
Zadaniem prowadnicy zaworu jest przyjmowanie sił bocznych działających na trzonek zaworu.Prowadnica zaworu centruje zawór na gnieździe zaworowym i odprowadza część ciepła z głowicy zaworu przez trzonek zaworu do głowicy cylindrów.
Kategoria:
Prowadnice zaworowe
Zadaniem prowadnicy zaworu jest przyjmowanie sił bocznych działających na trzonek zaworu.Prowadnica zaworu centruje zawór na gnieździe zaworowym i odprowadza część ciepła z głowicy zaworu przez trzonek zaworu do głowicy cylindrów.
Kategoria:
Prowadnice zaworowe
Zadaniem prowadnicy zaworu jest przyjmowanie sił bocznych działających na trzonek zaworu.Prowadnica zaworu centruje zawór na gnieździe zaworowym i odprowadza część ciepła z głowicy zaworu przez trzonek zaworu do głowicy cylindrów.
Kategoria:
Prowadnice zaworowe
Zadaniem prowadnicy zaworu jest przyjmowanie sił bocznych działających na trzonek zaworu.Prowadnica zaworu centruje zawór na gnieździe zaworowym i odprowadza część ciepła z głowicy zaworu przez trzonek zaworu do głowicy cylindrów.
Kategoria:
Prowadnice zaworowe
Zadaniem prowadnicy zaworu jest przyjmowanie sił bocznych działających na trzonek zaworu.Prowadnica zaworu centruje zawór na gnieździe zaworowym i odprowadza część ciepła z głowicy zaworu przez trzonek zaworu do głowicy cylindrów.
Kategoria:
Prowadnice zaworowe
Zadaniem prowadnicy zaworu jest przyjmowanie sił bocznych działających na trzonek zaworu.Prowadnica zaworu centruje zawór na gnieździe zaworowym i odprowadza część ciepła z głowicy zaworu przez trzonek zaworu do głowicy cylindrów.
Kategoria:
Prowadnice zaworowe
Zadaniem prowadnicy zaworu jest przyjmowanie sił bocznych działających na trzonek zaworu.Prowadnica zaworu centruje zawór na gnieździe zaworowym i odprowadza część ciepła z głowicy zaworu przez trzonek zaworu do głowicy cylindrów.
Kategoria:
Prowadnice zaworowe
Zadaniem prowadnicy zaworu jest przyjmowanie sił bocznych działających na trzonek zaworu.Prowadnica zaworu centruje zawór na gnieździe zaworowym i odprowadza część ciepła z głowicy zaworu przez trzonek zaworu do głowicy cylindrów.
Kategoria:
Prowadnice zaworowe
Zadaniem prowadnicy zaworu jest przyjmowanie sił bocznych działających na trzonek zaworu.Prowadnica zaworu centruje zawór na gnieździe zaworowym i odprowadza część ciepła z głowicy zaworu przez trzonek zaworu do głowicy cylindrów.
Kategoria:
Prowadnice zaworowe
Zadaniem prowadnicy zaworu jest przyjmowanie sił bocznych działających na trzonek zaworu.Prowadnica zaworu centruje zawór na gnieździe zaworowym i odprowadza część ciepła z głowicy zaworu przez trzonek zaworu do głowicy cylindrów.
Kategoria:
Prowadnice zaworowe
Zadaniem prowadnicy zaworu jest przyjmowanie sił bocznych działających na trzonek zaworu.Prowadnica zaworu centruje zawór na gnieździe zaworowym i odprowadza część ciepła z głowicy zaworu przez trzonek zaworu do głowicy cylindrów.
Kategoria:
Głowice
Głowica jest odpowiedzialna za zamknięcie przestrzeni roboczej nad blokiem cylindrowym silnika.
Kategoria:
Głowice
Głowica jest odpowiedzialna za zamknięcie przestrzeni roboczej nad blokiem cylindrowym silnika.
Kategoria:
Głowice
Głowica jest odpowiedzialna za zamknięcie przestrzeni roboczej nad blokiem cylindrowym silnika.
Kategoria:
Głowice
Głowica jest odpowiedzialna za zamknięcie przestrzeni roboczej nad blokiem cylindrowym silnika.
Kategoria:
Sprzęgła
Sprzęgło kpl. 215mm VW T4/PASSAT 1,6TD/1,8/1,9D/TD
Kategoria:
Sprzęgła
Sprzęgło kpl. 215mm VOLVO 240-264(B17A,B19A/E/K,B21A/E/F,B23A/E) 740(-84)
Kategoria:
Sprzęgła
Sprzęgło kpl. 180mm PEUGEOT 106/206/306; AX 86-98/SAXO 1.0i/1.4i 9/99-
Kategoria:
Sprzęgła
Sprzęgło kpl. 180mm FIAT PUNTO 55-75/SIENA 1,2 96- ; PANDA 1,1 03-
Kategoria:
Sprzęgła
Sprzęgło kpl. 215mm VW GOLF/OCTAVIA/A3 1.8 20v mot.AGN 96-99
Kategoria:
Sprzęgła
Sprzęgło kpl. 228mm VW T4 2,4D/2,5 90- /SKODA OCTAVIA/AUDI A3 1,9TDi mot.AGR 96-
Kategoria:
Sprzęgła
Sprzęgło kpl. 235mm ALFA 166 2.5i V6 10/98-
Kategoria:
Sprzęgła
Sprzęgło kpl. 220mm HONDA CIVIC AERODECK 1,8VTi (MC2) 02.98-
Kategoria:
Sprzęgła
Sprzęgło kpl. 230mm OPEL ASTRA 2,0-16V GSi nr sil.14128449 ->
Kategoria:
Sprzęgła
OPEL: ASTRA F Estate (51_, 52_), ASTRA F Hatchback (53_, 54_, 58_, 59_), ASTRA F (56_, 57_) VAUXHALL: ASTRA Mk III (F), ASTRA Mk III (F) Estate, ASTRA Mk III (F) Hatchback
Kategoria:
Sprzęgła
Sprzęgło kpl. 240mm Ford Escort 1,8TD 5/93-95-Ż
Kategoria:
Sprzęgła
Sprzęgło kpl.170mm FIAT CINQUECENTO 900/FIAT UNO 1.3D
Kategoria:
Sprzęgła
Sprzęgło kpl. - SAC BMW 3 Touring (E46) 09.2001 -
Kategoria:
Sprzęgła
Sprzęgło ciągnione kpl.235mm FIAT DUCATO 2.5TDI 2/94-01
Kategoria:
Sprzęgła
Sprzęgło kpl. 200mm HONDA CIVIC 1,4i;1,4is (EJ9) 96-
Kategoria:
Klocki hamulcowe
Klocek hamulcowy kpl. przód PEUGEOT 206, 206+, 206 SW, 306 1.1-1.9D 06.94-
Kategoria:
Klocki hamulcowe
Klocek hamulcowy kpl. przód AUDI 100, A3, A4, A6; FORD GALAXY; SEAT ALHAMBRA; VW SHARAN 1.6-2.8 12.90-03.10
Kategoria:
Klocki hamulcowe
KLOCKI HAM.ALFA 147,156,LANCIA LYBRA T
Kategoria:
Klocki hamulcowe
Klocek hamulcowy kpl. tył BMW 1 (E81), 1 (E82), 1 (E87), 1 (E88), 3 (E90), 3 (E91), 3 (E92), 3 (E93), X1 (E84) 1.6-3.0 11.03-
Kategoria:
Klocki hamulcowe
NISSAN ALMERA TINO (V10) 08/00- PRIMERA Traveller (WP12) 03/02-
Kategoria:
Klocki hamulcowe
Klocek hamulcowy kpl. przód OPEL VIVARO; RENAULT TRAFIC III 1.6D 05.14-
Kategoria:
Klocki hamulcowe
Klocek hamulcowy kpl. tył OPEL ASTRA F, ASTRA F CLASSIC, CALIBRA A, KADETT E, VECTRA A; SAAB 900 II 1.4-2.5 12.87-01.05
Kategoria:
Klocki hamulcowe
Klocek hamulcowy kpl. przód MITSUBISHI CARISMA, COLT CZC, COLT VI; VOLVO S40 I, V40 1.3-2.0 07.95-06.12
Kategoria:
Klocki hamulcowe
Klocek hamulcowy kpl. przód SEAT IBIZA IV, IBIZA V; SKODA FABIA, ROOMSTER, ROOMSTER PRAKTIK; VW POLO 1.2-2.0 12.99-
Kategoria:
Klocki hamulcowe
Klocek hamulcowy kpl. tył MITSUBISHI COLT II, COLT III, ECLIPSE I, GALANT III, GALANT IV, GALANT V, LANCER IV 1.6-2.4 06.84-08.96
Kategoria:
Klocki hamulcowe
Klocek hamulcowy kpl. przód FORD FIESTA V, FOCUS, TOURNEO CONNECT, TRANSIT CONNECT 1.8/1.8D/2.0 03.02-12.13
Kategoria:
Klocki hamulcowe
KLOCKI HAMULC. HONDA ACCORD 03-08 Z CZUJ.
Kategoria:
Klocki hamulcowe
Klocek hamulcowy kpl. przód MERCEDES C (S202), C (W202) 1.8-2.8 03.93-03.01
Kategoria:
Pompy wody
W obecnie produkowanych autach pompy wody pracują jak wirówki, bowiem w obudowie pompy wiruje koło łopatkowe o łopatkach rozchodzących się od środka (osi) na zewnątrz. Od czoła tej wirówki doprowadzana jest woda, której łopatki nadają ruch wirowy, wykorzystując siłę odśrodkową. Z kolei otwór, z którego woda wydostaje się pompa i płynie do silnika umiejscowiony jest z boku pompy.
Kategoria:
Pompy wody
W obecnie produkowanych autach pompy wody pracują jak wirówki, bowiem w obudowie pompy wiruje koło łopatkowe o łopatkach rozchodzących się od środka (osi) na zewnątrz. Od czoła tej wirówki doprowadzana jest woda, której łopatki nadają ruch wirowy, wykorzystując siłę odśrodkową. Z kolei otwór, z którego woda wydostaje się pompa i płynie do silnika umiejscowiony jest z boku pompy.
Kategoria:
Pompy oleju
Pompa oleju umieszczona w silniku powoduje zassanie oleju i tłoczenie go dalej w stronę centralnej magistrali olejowej. Pompy oleju w silnikach spalinowych są pompami zębatymi
Kategoria:
Pompy oleju
Pompa oleju umieszczona w silniku powoduje zassanie oleju i tłoczenie go dalej w stronę centralnej magistrali olejowej. Pompy oleju w silnikach spalinowych są pompami zębatymi
Kategoria:
Pompy oleju
Pompa oleju umieszczona w silniku powoduje zassanie oleju i tłoczenie go dalej w stronę centralnej magistrali olejowej. Pompy oleju w silnikach spalinowych są pompami zębatymi
Kategoria:
Łancuchowe
Dane techniczne:
[BYT; BZB; CDAA; CDHA] łańcuch x2; koło x1; napinacz x2; prowadnica x6 FOTO/BGA
[BYT; BZB; CDAA; CDHA] łańcuch x2; koło x1; napinacz x2; prowadnica x6 FOTO/BGA
Kategoria:
Łancuchowe
Dane techniczne:
[X10XE X10XEP Z10XEP X12XEP Z12XEP Z14XEP]; łańcuch, napinacz, płozy x3, koła x3, simmering, uszczelka rozrządu, śruby, tulejka
[X10XE X10XEP Z10XEP X12XEP Z12XEP Z14XEP]; łańcuch, napinacz, płozy x3, koła x3, simmering, uszczelka rozrządu, śruby, tulejka
Kategoria:
Łancuchowe
Dane techniczne:
[BLF BAG BLG BMY BLN BKG BAG BLP BLF]; łańcuch, napinacz, koła x3, płozy x2, śruby, simmering, silikon
[BLF BAG BLG BMY BLN BKG BAG BLP BLF]; łańcuch, napinacz, koła x3, płozy x2, śruby, simmering, silikon
Kategoria:
Łancuchowe
Dane techniczne:
[SDBA D5BA N7BA]; koła x4, płozy x4, łańcuch dwurzędowy, napinacz, uszczelka, simmering, silikon
[SDBA D5BA N7BA]; koła x4, płozy x4, łańcuch dwurzędowy, napinacz, uszczelka, simmering, silikon
Kategoria:
Łancuchowe
Dane techniczne:
[OM611, OM612, OM646]; łańcuch 110 ogniw; płozy x3; napinacz; Duplex
[OM611, OM612, OM646]; łańcuch 110 ogniw; płozy x3; napinacz; Duplex
Kategoria:
Łancuchowe
Dane techniczne:
TRANSIT [QWFA; QVFA; P8FA; P8FB; PGFA; P22DTE]; łańcuch, napinacz, koło x3(bez koła pompy wtryskowej); płoza x3, uszczelka, simmering x2, silikon
TRANSIT [QWFA; QVFA; P8FA; P8FB; PGFA; P22DTE]; łańcuch, napinacz, koło x3(bez koła pompy wtryskowej); płoza x3, uszczelka, simmering x2, silikon
Kategoria:
Łancuchowe
Dane techniczne:
[QQDA QQDB N4JB CSDA CSDB Q7DA]; łańcuch, koła x3, płoza x2, napinacz, śruby
[QQDA QQDB N4JB CSDA CSDB Q7DA]; łańcuch, koła x3, płoza x2, napinacz, śruby
Kategoria:
Paskowe
Dane techniczne:
[YD25DDTI NEW]; łańcuch x2 (1 jednorzędowy, 1 dwurzędowy), napinacz x2, płozy x7, koła x4; simmerring; silikon
[YD25DDTI NEW]; łańcuch x2 (1 jednorzędowy, 1 dwurzędowy), napinacz x2, płozy x7, koła x4; simmerring; silikon
Kategoria:
Paskowe
Dane techniczne:
[K4M,K4J]; LAGUNA,MEGANE; pasek 132x27.4mm, napinacz, rolka prowadząca 65.5/32mm; zaślepki wałków rozrządu
[K4M,K4J]; LAGUNA,MEGANE; pasek 132x27.4mm, napinacz, rolka prowadząca 65.5/32mm; zaślepki wałków rozrządu
Kategoria:
Paskowe
Dane techniczne:
[QQDA QQDB N4JB CSDA CSDB Q7DA]; łańcuch, koła x3, płoza x2, napinacz, śruby
[QQDA QQDB N4JB CSDA CSDB Q7DA]; łańcuch, koła x3, płoza x2, napinacz, śruby
Kategoria:
Paskowe
Dane techniczne:
[G9U,G9T]; VEL SATIS B10E, MASTER; pasek 89x25mm, napinacz, rolka prowadząca
[G9U,G9T]; VEL SATIS B10E, MASTER; pasek 89x25mm, napinacz, rolka prowadząca
Kategoria:
Drążki Kierownicze/Koncówki
Drążek kierowniczy RENAULT 19 Exc. 1.8i 16v 02/1989-06/1996
Kategoria:
Piasty Koła
Piasta osi BPW 6,5-9t bez ABS-u (na łożyska 33215/7907-32310/7900)
Kategoria:
Drążki Kierownicze/Koncówki
Drążek kierowniczy kpl. L SEAT/ VW Ibiza, Toledo/ Golf II, Van II, Jetta II 08/1983->
Kategoria:
Piasty Koła
Piasta koła P AUDI A6/PASSAT 95- ( 5 otworów)
Kategoria:
Drążki Kierownicze/Koncówki
Drążek kierowniczy kpl.P (do nr 8LW050421) VW GOLF IV, AUDI A3 9/96-, SKODA OCTAVIA 96-
Kategoria:
Piasty Koła
Piasta koła przednia FORD COUGAR (EC_) 2.0 16V; MONDEO I 1.6 i 16V,1.8 TD,1.8 i 16V,2.0 i 16V
Kategoria:
Drążki Kierownicze/Koncówki
Drążek kierowniczy (dł.1540mm) MAN 6/8.90(10/79-9/87) 6/8.100
Kategoria:
Piasty Koła
Piasta koła PRZÓD (40mm) VW GOLF/VENTO/PASSAT 2.0-2.8 91-
Kategoria:
Wahacze/Elementy
Wahacz zawieszenia koła przód, góra L MITSUBISHI L 200 2.5DID 08.07
Kategoria:
Wahacze/Elementy
Wahacz zawieszenia koła przód P (dolny) ALFA ROMEO 147, 156, GT 1.6-3.2 09.97-09.10
Kategoria:
Wahacze/Elementy
Wahacz zawieszenia koła przód L/P (górny, przedni) AUDI A8 2.5-6.0 03.94-09.02
Kategoria:
Wahacze/Elementy
Wahacz zawieszenia koła przód L (dolny) BMW 7 (E38) 2.5-5.4D 10.94-11.01
Kategoria:
Stabilizatory/Elementy
Łącznik drążka stabilizatora przód L/P MAZDA 323 (BJ), MPV II, PREMACY 1.4-2.3 09.98-02.06
Kategoria:
Stabilizatory/Elementy
Łącznik drążka stabilizatora przód L/P DAEWOO LANOS, NEXIA .3/1.5/1.6 02.95-
Kategoria:
Stabilizatory/Elementy
Łącznik drążka stabilizatora przód L/P ALFA ROMEO 145, 146, 155, GTV, SPIDER; FIAT BRAVA, BRAVO I, COUPE, TEMPRA, TIPO; LANCIA DEDRA, DELTA II, PRISMA 1.2-3.2 01.83-10.05
Kategoria:
Stabilizatory/Elementy
Łącznik drążka stabilizatora przód P FORD TRANSIT 1.6-2.9 09.85-07.00
Kategoria:
Łożyska Kół
Łożysko koła - pojedyncze naczepy (33113) (65x110x34) SAF; IVECO
Kategoria:
Łożyska Kół
Zestaw łożysk kpl. na dwa koła T OPEL (ham. bębnowe)
Kategoria:
Łożyska Kół
Łożysko zestaw T FORD FOCUS (z pierścieniem magnetycznym ABS)
Kategoria:
Sprężyny Zawieszenia/Elementy
Sprężyna zawieszenia przód L/P VW GOLF I, POLO, SCIROCCO 1.0-1.8 08.75-09.94
Kategoria:
Sprężyny Zawieszenia/Elementy
Sprężyna zawieszenia przód L/P FIAT PUNTO; LANCIA Y 1.1/1.2 09.93-09.03
Kategoria:
Sprężyny Zawieszenia/Elementy
Sprężyna zawieszenia przód L/P FORD ESCORT VII, FIESTA IV; MAZDA 121 III 1.1-1.8D 01.95-
Kategoria:
Sprężyny Zawieszenia/Elementy
Sprężyna zawieszenia przód L/P FORD MONDEO II 1.6/1.8/2.0 09.96-11.00
Kategoria:
Odbój/Osłona amortyzatora
Osłona amortyzatora przód L/P AUDI 100, 200, A6, V8 1.6-4.2 06.76-12.9
Kategoria:
Odbój/Osłona amortyzatora
Osłona amortyzatora przód RENAULT RAPID, SUPER 5 1.0-1.9 10.84-03.98
Kategoria:
Odbój/Osłona amortyzatora
Odbój amortyzatora przód L/P (BEZ OSŁONY) SEAT CORDOBA, IBIZA II, IBIZA III, TOLEDO I; VW CADDY I, CORRADO, GOLF I, GOLF II, GOLF III, JETTA I, JETTA II, PASSAT, SCIROCCO, VENTO 1.0-2.9 02.74-10.02
Kategoria:
Odbój/Osłona amortyzatora
Odbój amortyzatora przód L/P (BEZ OSŁONY) AUDI 100, 200, A6, A6 ALLROAD, V8 1.6-5.2 06.76-08.11
Kategoria:
Amortyzatory zawieszenia
Amortyzator przód L/P OPEL ASTRA H 1.3-2.0 03.04-
Kategoria:
Amortyzatory zawieszenia
Amortyzator przód L/P AUDI 80, 90, COUPE; VW PASSAT, SANTANA 1.3-2.3 05.72-10.91
Kategoria:
Amortyzatory zawieszenia
Amortyzator tył L/P FORD SCORPIO I, II 1.8-2.9 04.85-08.98
Kategoria:
Amortyzatory zawieszenia
Amortyzator tył L/P OPEL COMBO, KADETT E 1.2-1.8 08.84-10.01
Kategoria:
Resory/Elemnty
Resor przód (ilość piór: 2) MERCEDES T1 (601), T1 (602) 2.4D 04.77-01.90
Kategoria:
Resory/Elemnty
Strzemię resora MAN xx.242/262/292/293/302/322/332/343/362/372/403/422/462
Kategoria:
Resory/Elemnty
Tuleja resoru (z kołnierzem) DB 507-711/809 (30x42/50x45)
